Avec le réacteur Pantone, les économies de carburants font rêver. Le 16 décembre, la journée de formation organisée par l’Adeas-Civam de la Sarthe a permis à environ 80 ligériens de faire le point sur le système mis au point par l’ingénieur américain Pantone. Lors de cette journée, un paysan breton a estimé qu’avec ce système, il a réduit sa consommation de moitié, passant de 20 l à l’hectare à 10 l et même 6 l après avoir revu son système. Sur un tracteur Belarus, un autre agriculteur a évalué ses économies à 30 %. Un troisième a monté un réacteur Pantone sur un générateur d’énergie pour du séchage en grange. Le moteur consomme 5 l par heure de fonctionnement contre le double auparavant. Sur un tracteur de ferme, un cost-armoricain ne consomme plus que 1,28 l pour 200 heures de travail contre 4 l auparavant. « Attention, ces résultats ne sont pas mesurés par huissier » commente l’animateur de la formation. Prudence donc. Le principe du réacteur est simple, à la portée de tous les bricoleurs. Il s’agit d’un astucieux assemblage de plomberie. Pour vulgariser, on parlera d’un bulleur dans lequel un mélange (eau + essence ou simplement eau) se vaporise et d’un tuyau dans lequel s’effectue la transformation du gaz. A l’intérieur du tuyau chauffé par les gaz d’échappement, des vapeurs d’eau sont transformées puis aspirées et brûlées par le moteur. Ces vapeurs aident à une meilleure combustion et permettent de faire baisser la consommation sur des régimes stabilisés. Ce système ne fonctionne pas seulement sur les tracteurs mais sur tous les moteurs : voitures, générateurs, tondeuses à gazon… S’il est à la portée de beaucoup, il ne faut pas se lancer tout seul dans le principe car plusieurs ont quand même cassé des moteurs.
Autre avantage du Pantone : son rendement, la combustion est presque totale. Résultat, si on place, à la sortie d’échappement, un mouchoir blanc, celui-ci reste immaculé. Avec un diesel classique, le mouchoir se noircit. « Avec le Pantone, le moteur peut utiliser toute sorte de carburant. On ne l’explique pas » souligne un ingénieur ayant étudié le procédé. D’ailleurs, un utilisateur arrive à faire fonctionner un moteur de 2 CV avec du gasoil comme avec de l’essence.
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